鈷合金的未來(lái)

自1735年被發(fā)現(xiàn)以來(lái)，人們對(duì)鈷及其在現(xiàn)代應(yīng)用中的使用越來(lái)越感興趣。在這里，在線材料搜索引擎材料科學(xué)編輯解釋了為什么鈷對(duì)于電動(dòng)汽車的廣泛采用和下一代電子設(shè)備的發(fā)展變得至關(guān)重要。

盡管鈷合金已使用了多個(gè)世紀(jì)，但瑞典化學(xué)家格奧爾格·勃蘭特（Georg Brandt）卻被認(rèn)為能夠識(shí)別金屬并顯示出該元素如何導(dǎo)致藍(lán)色玻璃中的顏色。鈷成為史前以來(lái)第一種被發(fā)現(xiàn)的金屬，而銅和金等金屬則沒(méi)有發(fā)現(xiàn)者。

鈷不是自然界中的游離元素，而是地殼中的礦物質(zhì)。實(shí)際上，大多數(shù)開(kāi)采的鈷，特別是在非洲開(kāi)采的鈷，被視為開(kāi)采鎳，銅和銀等其他材料的副產(chǎn)品。如今，鈷作為副產(chǎn)品的地位正在發(fā)生變化。

純鈷是一種堅(jiān)硬，易碎的金屬，但當(dāng)與其他金屬結(jié)合使用時(shí)，會(huì)形成高度耐腐蝕和高溫的合金。因此，它們經(jīng)常用于航空航天工業(yè)，例如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和航天器，以及能源工業(yè)的核反應(yīng)堆和燃?xì)廨啓C(jī)。

我們發(fā)現(xiàn)含鈷材料在電鍍，工業(yè)催化劑和強(qiáng)力磁鐵中也變得越來(lái)越普遍，并且是鋰離子電池中為電子設(shè)備和電動(dòng)汽車（EV）供電的關(guān)鍵組件。

到2020年，鈷的總需求預(yù)計(jì)將達(dá)到每年12萬(wàn)噸，比2016年的數(shù)字增加30％，但預(yù)計(jì)電池消耗將占鈷需求的60％。這比2016年報(bào)告的電池需求增長(zhǎng)了58％。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)停滯跡象，隨著沃爾沃“全電動(dòng)”計(jì)劃的引領(lǐng)，越來(lái)越多的汽車制造商。有鑒于此，越來(lái)越多的投資者開(kāi)始抓住汽車電動(dòng)化供應(yīng)鏈中的機(jī)遇，因此，對(duì)鋰離子電池的需求已大大增加。

實(shí)際上，2016年第三季度的全球電動(dòng)汽車銷量與去年同期相比增長(zhǎng)了63％。

毋庸置疑，鈷市場(chǎng)吸引了金融家和利益相關(guān)者的興趣，不僅是針對(duì)電動(dòng)汽車，還包括各個(gè)行業(yè)的其他智能技術(shù)和下一代設(shè)備。這包括開(kāi)發(fā)工業(yè)和家庭電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，無(wú)人駕駛飛機(jī)以及為其供電的電池。

盡管傳統(tǒng)上可能將鈷用作顏料，但通過(guò)比較含鈷材料的性能，設(shè)計(jì)工程師和原始設(shè)備制造商可以擴(kuò)大其使用和應(yīng)用范圍。這樣做將有助于創(chuàng)建下一代智能技術(shù)和應(yīng)用程序。