國(guó)防軍工重點(diǎn)企業(yè)一覽（供參考）

中船重工：公司作為我國(guó)航母建造的重要參與方，是我國(guó)海軍裝備的龍頭企業(yè)，未來將極大受益于我國(guó)航母戰(zhàn)斗群的建設(shè)。目前公司的海軍裝備、海洋工程、艦船裝備、高技術(shù)船舶、重大能源裝備、特種交通裝備均屬于高端裝備制造范圍。

中國(guó)船舶：公司大股東--中船工業(yè)集團(tuán)旗下的江南造船集團(tuán)、滬東中華造船、黃埔造船等企業(yè)都是中國(guó)重要的海軍裝備供應(yīng)商，但都未納入600150上市公司的范疇。中國(guó)船舶上市公司定位民船及其關(guān)鍵裝備的造修，與軍工產(chǎn)品暫無直接關(guān)系。

中船股份： 中船江南重工股份有限公司是中國(guó)重要的海軍裝備供應(yīng)商，大型艦船制造廠，隨著航母戰(zhàn)斗群發(fā)展的推動(dòng)，我國(guó)將進(jìn)入大型艦艇建造的高峰期，這將長(zhǎng)期利好該股。

西飛國(guó)際：戰(zhàn)機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、支線客機(jī)及部件生產(chǎn)為主。

哈飛股份：直升機(jī)及部件生產(chǎn)占90%。

洪都航空：航空產(chǎn)品占90%（教練機(jī)等）。

航空動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)制造。公司看點(diǎn)在于戰(zhàn)斗觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)需求；資產(chǎn)注入預(yù)期強(qiáng)；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展空間大，將進(jìn)行進(jìn)口替代。

成發(fā)科技：發(fā)動(dòng)機(jī)部件占70%，（以轉(zhuǎn)包為主），房地產(chǎn)占30%。其中航空發(fā)動(dòng)機(jī)為主，也包括汽車和摩托發(fā)動(dòng)機(jī)。

中航動(dòng)控：發(fā)動(dòng)機(jī)控制及部件占80%，其余為轉(zhuǎn)包等。

中航電子：航空電子系統(tǒng)及產(chǎn)品，軍品為主。

航天動(dòng)力：電機(jī)、泵、傳動(dòng)產(chǎn)品等。大部分民用，少部分軍用。航天六院，主要產(chǎn)品是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，民品包括動(dòng)力配件等。

海蘭信：主營(yíng)航海電子設(shè)備，涉及海事、軍工和環(huán)境監(jiān)測(cè)三大主業(yè)。是中國(guó)海軍的合格供應(yīng)商之一。

北方導(dǎo)航：前身為中兵光電。產(chǎn)品包括70km、150km、300km遠(yuǎn)程制導(dǎo)火箭彈、火箭炮、無人偵察機(jī)、無人車、導(dǎo)引頭等，軍工占60%以上，其余為能源化工產(chǎn)品。

中原特鋼：大型特殊鋼精鍛件應(yīng)用于造船、模具制造、鐵道車輛、重礦機(jī)械及軍工等行業(yè)。

光電股份：軍工占60%（包括導(dǎo)彈發(fā)射車，火炮精確制導(dǎo)系統(tǒng)、精確制導(dǎo)導(dǎo)引頭等），其余為光學(xué)產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品。

航天科技：公司主業(yè)為航天飛行器和汽車電子產(chǎn)品制造，其它產(chǎn)業(yè)為家用電子、軍用電子、航天固體運(yùn)載火箭、航天微特電機(jī)伺服系統(tǒng)、煙氣排放連續(xù)檢測(cè)系統(tǒng)、精密機(jī)械制造等。

航天通信：產(chǎn)品包括近程防御導(dǎo)彈系統(tǒng)（主要是單兵肩扛式防空導(dǎo)彈）及配套系統(tǒng)、軍用通信設(shè)備，占35%，民品包括紡織、商品流通等。

航天電器：公司是國(guó)內(nèi)軍用連接器行業(yè)的翹楚，長(zhǎng)期受益于軍隊(duì)信息化建設(shè)，占航天連接器市場(chǎng)份額70%以上。

中航光電：公司為軍品連接器核心企業(yè)，為航空、航天、兵器、艦船、電子、總參重要供應(yīng)商。

海格通信：公司是我國(guó)軍用無線通信、導(dǎo)航裝備最大的整機(jī)供應(yīng)商。在導(dǎo)航領(lǐng)域有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，是國(guó)內(nèi)八家軍用北斗二號(hào)用戶機(jī)承擔(dān)研制單位之一，近年來相繼研制開發(fā)了北斗海用導(dǎo)航儀、車載式北斗用戶機(jī)和指揮型北斗用戶機(jī)。

舜天船舶：公司是江蘇省最大的國(guó)有造船企業(yè)，致力于遠(yuǎn)洋支線機(jī)動(dòng)船舶建造業(yè)務(wù)和非機(jī)動(dòng)船舶建造業(yè)務(wù)。

中航電測(cè)：公司是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司控股的機(jī)載設(shè)備骨干企業(yè)，主要產(chǎn)品應(yīng)變計(jì)、傳感器、航空機(jī)載和地面測(cè)力系統(tǒng)。

中海達(dá)：公司是首家高精度衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用廠商。

中國(guó)衛(wèi)星：主要從事衛(wèi)星研制、應(yīng)用。其中軍用60%，民用40%。

北方股份：北方股份大股東北方重工民品資產(chǎn)包括特鋼及無縫管系列、煤礦綜采設(shè)備、專用車等，軍品以火炮和裝甲車為主，這部分資產(chǎn)有可能注入上市公司。

撫順特鋼：公司是中國(guó)航空航天、國(guó)防軍工領(lǐng)域高端特鋼研發(fā)與供應(yīng)基地。

亞星錨鏈：公司目前是我國(guó)海軍錨鏈的主要供貨商。

航天電子：公司主要從事航天測(cè)控通信、衛(wèi)星導(dǎo)航與衛(wèi)星應(yīng)用、機(jī)電組件與集成、集成電路、激光慣導(dǎo)、航天傳感器研發(fā)和生產(chǎn)。

航天長(zhǎng)峰：軍品為軍用計(jì)算機(jī)等，占25%。中國(guó)航天科工防御技術(shù)研究院地對(duì)空導(dǎo)彈軍工資產(chǎn)有望注入上市公司。

隨著現(xiàn)代軍事科技的不斷發(fā)展，促使各國(guó)對(duì)武器裝備的性能提出了更高的要求。由于軍用新材料能夠滿足武器材料強(qiáng)韌化、輕量化、多功能化和高效化的發(fā)展要求，促使軍工新材料的研究十分繁榮。

先進(jìn)金屬結(jié)構(gòu)材料

1. 變形鎂合金

變形鎂合金有很高的比強(qiáng)度、比剛度和塑性，是航空航天領(lǐng)域中最有前途的金屬結(jié)構(gòu)材料之一，座艙架、吸氣管、導(dǎo)彈艙段、壁板、蒙皮、直升機(jī)上機(jī)閘等大都采用鎂理合金制件。有研究表明采用鎂合金部件代替鋁合金，可以解決鋁合金機(jī)翼的疲勞問題。

目前，對(duì)于鎂合金的研究和開發(fā)已基本成熟，多個(gè)品牌的變形鎂合金已經(jīng)開發(fā)出來。例如：耐熱鎂合金、耐蝕鎂合金、阻燃鎂合金、高強(qiáng)韌鎂合金以及超輕變形Mg-Li合金。

其中，鎂鋰合金的研究十分活躍，美國(guó)、日本、俄羅斯在理論和應(yīng)用開發(fā)方面都做了不少研究，我國(guó)也有一些單位進(jìn)行前期研究，如東北大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)。目前主要應(yīng)用在殲擊機(jī)和槍械方面。如噴氣式殲擊機(jī)“洛克希德F-80”以及“B-36”轟炸機(jī)都應(yīng)用這類鎂合金。

耐熱鎂合金目前主要在往稀土鎂合金方向研究，如美國(guó)開發(fā)的QE22和 WE44鎂合金具有相當(dāng)高的高溫強(qiáng)度，以運(yùn)用到直徑1m的“維熱爾”火箭殼體的制作上，提高了其飛行性能。

阻燃鎂合金目前的研究也是向稀土化方向發(fā)展。這方面上海交通大學(xué)輕合金精密成型國(guó)家工程研究中心研究成果豐碩，他們開發(fā)出的加入鈹和稀土元素的鎂合金已成功的應(yīng)用到了轎車變速箱殼蓋的工業(yè)試驗(yàn)，相信在武器要求強(qiáng)量化背景下，這種鎂合金在軍事工業(yè)上會(huì)有很大的應(yīng)用前景。

2. 先進(jìn)鈦合金

鈦是20世紀(jì)80 年代走向工業(yè)化生產(chǎn)的一種重要金屬。也是一種對(duì)經(jīng)濟(jì)和國(guó)防具有重要意義的新型金屬。鈦合金與鎂合金相似，它密度小、強(qiáng)度高、耐高溫和抗腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)，在航空航天和軍事領(lǐng)域中獲得了廣泛應(yīng)用，包括軍用、民用飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈。艦艇、核反應(yīng)堆以及輕型火炮等。為了擴(kuò)大鈦合金在軍事方面的用途，主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究。

圖：F35的鋁合金大框鍛造部件，與最終成品之間的對(duì)比

（1）高強(qiáng)韌性，美國(guó)開發(fā)的Ti1023鈦合金抗拉強(qiáng)度高、斷裂韌性高、耐疲勞性好、鍛造性能優(yōu)良，已應(yīng)用在B777飛機(jī)起落架系統(tǒng)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)劑儲(chǔ)箱和導(dǎo)管等部件。另外美國(guó)鈦金屬公司Timet分部研制的一種新型抗氧化、超高強(qiáng)鈦合金β21S在690℃具有良好的抗氧化性能，可在540℃下長(zhǎng)期工作。冷、熱加工性能優(yōu)良，可制成0.064mm的箔材。已被美國(guó)國(guó)家宇航局確定用作硅/鈦復(fù)合材料的基體材料，并將用于美國(guó)航天飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼壁板。

（2）耐高溫性，這項(xiàng)工作開始于20世紀(jì)50年代初期，英國(guó)、美國(guó)和俄羅斯在這方面具有先進(jìn)水平，英國(guó)的IMI829、IMI834鈦合金，美國(guó)的Ti100、俄羅斯的BT18Y、BT36、BT37已經(jīng)用在了軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

（3）阻燃性，20世紀(jì)80年代美國(guó)的兩家公司研制出對(duì)持續(xù)燃燒不敏感的鈦合金Alloy C（Ti-1270），它具有較高的室溫強(qiáng)度，并具有良好的室溫和高溫塑性、蠕變和疲勞性能，已用于F119發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)研制的Ti-40阻燃性能與美國(guó)的Ti-1270相當(dāng)，也用于我國(guó)新型的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。我國(guó)的600℃高溫鈦合金TI60還處于研制階段。

3.超高強(qiáng)度鋼

超高強(qiáng)度鋼是屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度分別超過1200MPa 和1400MPa的鋼， 它是為了滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)上要求高比強(qiáng)度的材料而研究和開發(fā)的。

Aermetl00是美國(guó)Carpenter技術(shù)公司研制的高合金超高強(qiáng)度鋼。已披用于F-22、F-18E/F等先進(jìn)飛機(jī)的起落架。美國(guó)近期又開發(fā)出一種后繼鋼，稱Aermet 310，比Aermet100強(qiáng)度高10％，KIc達(dá)70MPa。

以Aermet 100為材料的F/A-22起落架

SFGHITEN、NANOHITEN、ERW和HISTORY是日本JFE公司最近開發(fā)出的幾種高強(qiáng)度鋼。其中SFGHITEN為含Nb系列高強(qiáng)度IF鋼板，主要應(yīng)用對(duì)象是汽車車身外板， NANOHITEN是強(qiáng)度級(jí)別為780MPa的熱軋鋼板，其特點(diǎn)是塑性好、擴(kuò)孔率高，具有優(yōu)良的翻邊成形性能和穩(wěn)定的力學(xué)性能?？蓱?yīng)用于各類加強(qiáng)件、臂類與梁類零件。ERW和HISTORY是JFE針對(duì)飛機(jī)懸架系零部件開發(fā)的高強(qiáng)度鋼管，強(qiáng)度級(jí)別也是780MPa。該材料具有良好的液壓成形性能，已開始應(yīng)用于飛機(jī)懸架系統(tǒng)的臂類零件。

Stelco公司最近開發(fā)出了一種代號(hào)為SteIR MM的高強(qiáng)度微合金，具有良好的斷裂韌性，經(jīng)試驗(yàn)其斷裂韌性比普通鋼高22%左右，并已投放市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)傳動(dòng)材料技術(shù)十分落后，北京航空材料研究院已自主開發(fā)出適應(yīng)某型號(hào)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的剛強(qiáng)度鋼。

4.金屬間化合物

金屬間化合物材料技術(shù)仍處在探索發(fā)展階段，美國(guó)GE公司將Ti-48Al-2Nb-2Crγ型合金精鑄成CF6-80CZ發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片，地面試車取得成功?；萜展疽矓M根據(jù)Caesar計(jì)劃在F119發(fā)動(dòng)機(jī)上試車。對(duì)鎳鋁化臺(tái)物也在進(jìn)行廣泛的研究工作，俄羅斯近年開發(fā)成功了BKHA-1B和BKHA-2M。前者以Nl3Al為基、后者以N3Al+NaAl為基。已分別用于發(fā)動(dòng)機(jī)靜子葉片和導(dǎo)向葉片涂層材料。國(guó)外在鈮基體中加入Si，形成Nb3Si或Nb 3Si2金屬間化合物。作為增強(qiáng)體，形成Nb-Si復(fù)合材料，其耐溫能力比單晶合金提高200～300℃。

真空熔煉制備金屬間化合物

復(fù)合材料

材料科學(xué)的發(fā)展造就了高強(qiáng)度、高模量、低比重的碳纖維，從而掀開了先進(jìn)復(fù)合材料的時(shí)代。日本于1955年首先發(fā)明了聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，并于60年代初進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)，70年代中期誕生了以碳纖維為增強(qiáng)相的先進(jìn)復(fù)合材料。碳基增強(qiáng)具有無可比擬的高比強(qiáng)度及高比剛度性質(zhì)及耐腐蝕、耐疲勞特性，非常適用于航空飛機(jī)和航天飛機(jī)。PAN 碳基纖維較早時(shí)候是T300級(jí)別的用于武器裝備上，20世紀(jì)60年代末，美國(guó)開發(fā)出了硼纖維增強(qiáng)的環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，1971年成功應(yīng)用于F-14戰(zhàn)斗機(jī)尾翼上，此后又有F-15、F-16、米格-29、幻影2000、F/A-18等復(fù)合材料尾翼問世。此時(shí)一般一架軍用飛機(jī)的垂尾、平尾全采用復(fù)合材料，可占總重的5%左右。經(jīng)過以后的發(fā)展，目前的飛機(jī)上復(fù)合材料用量到20%～50%不等，如美國(guó)的B-2戰(zhàn)斗機(jī)大約占50%左右，機(jī)身大部分為復(fù)合材料。

波音787進(jìn)行靜力試驗(yàn)，圖中可見其全復(fù)合材料柔性機(jī)翼可以彎曲到什么程度

復(fù)合材料除了在軍用飛機(jī)上有突出貢獻(xiàn)，在導(dǎo)彈彈頭上也大量應(yīng)用，復(fù)合材料最早應(yīng)用在導(dǎo)彈彈頭的是層壓玻璃/酚醛復(fù)合材料，后來發(fā)現(xiàn)不足，產(chǎn)生了模壓高硅氧/酚醛。目前，科學(xué)家開發(fā)出了更好的碳/碳復(fù)合材料， 碳/碳復(fù)合材料具有低密度（<2.0g/cm3）、高比強(qiáng)、高比模量、高導(dǎo)熱性、低膨脹系數(shù)，以及抗熱沖擊性能好、尺寸穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)，是目前在1650℃以上應(yīng)用的唯一備選材料，最高理論溫度更高達(dá)2600℃，因此被認(rèn)為是最有發(fā)展前途的高溫材料。近期研制的導(dǎo)彈頭帽幾乎都采用了碳/碳復(fù)合材料。目前為了提高導(dǎo)彈的打擊能力，由開發(fā)出碳/酚醛復(fù)合材料用作導(dǎo)彈彈頭的防熱層。另外在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管上，復(fù)合材料也不短改進(jìn)，從最早的金屬到后來的金屬/非金屬，現(xiàn)在一開始使用碳/碳復(fù)合材料，使導(dǎo)彈的性能得到很大的提高。

軍用功能材料

1. 納米隱身材料

美、俄、法等軍事強(qiáng)國(guó)都把納米隱身材料作為新一代的隱身材料進(jìn)行探索和研究， 并對(duì)納米材料的微波電磁譜理論、材料系列、制備方法、性能表征等進(jìn)行了系統(tǒng)研究， 研制出了多種不同結(jié)構(gòu)的納米隱身材料， 取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

圖：B2維護(hù)隱身涂層

1995年， 日本采用納米碳管與磁性吸收劑復(fù)合， 設(shè)計(jì)了納米材料吸波涂層， 吸波性能有一定的提高， 在此基礎(chǔ)上， 具有更明顯的形狀、磁晶、應(yīng)力各向異性的二維納米結(jié)構(gòu)磁性金屬薄膜逐漸引起了人們的重視。

20世紀(jì)末， 美國(guó)研制出的“超黑粉”納米隱身材料， 對(duì)雷達(dá)波吸收率達(dá)到99%, 這種“超黑粉”納米隱身材料實(shí)際上是用納米石墨做吸收劑制成的石墨熱塑性復(fù)合材料和石墨環(huán)氧樹脂復(fù)合材料， 不僅吸收率大， 而且在低溫下仍保持良好的韌性。

2000年俄羅斯成功利用了納米晶體膜的高磁損耗和高磁導(dǎo)率特性， 制備了20nm的超薄型多層膜毫米波吸波材料 , 具有良好的隱身效果。

法國(guó)研制的一種磁性多層膜寬頻帶納米隱身材料，它是由粘結(jié)劑和納米級(jí)微屑填充材料構(gòu)成，能夠吸收超高頻的電磁波， 納米級(jí)由超薄不定型磁性薄層及絕緣層構(gòu)成，非晶態(tài)磁性材料層為具有高磁導(dǎo)率的鐵磁性材料， 層厚度為3nm,絕緣層為碳或者無機(jī)材料， 厚度為5nm，在50MHz～50GHz頻率范圍內(nèi)具有良好的吸波性能。

國(guó)內(nèi)從20世紀(jì)80年代末也一直關(guān)注納米材料用于雷達(dá)波隱身的可能性，在納米隱身機(jī)理的理論研究和實(shí)驗(yàn)研究方面均有所進(jìn)展。成都電子科技大學(xué)研制的納米針形磁性金屬粉多層納米膜復(fù)合吸波材料， 通過改變納米針形磁性金屬粉成分，可以有效地控制其頻率特性， 有利于展寬吸收頻帶。南京大學(xué)、華中科技大學(xué)在納米物性研究的基礎(chǔ)上，理論上論證了采用納米磁性多層膜提高隱身材料吸波效果的可行性，并采用磁控濺射技術(shù)試制了納米晶薄膜， 在4GHz～6GHz，磁導(dǎo)率μ“可達(dá)到40左右，比磁性微米吸收劑提高了10倍。

2、磁性材料

磁性材料作為新材料的一種，也是發(fā)展非常迅速的基礎(chǔ)功能材料，其功能、結(jié)構(gòu)、用途也是十分廣泛的。而其在軍事領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用更是成為各國(guó)強(qiáng)化軍事優(yōu)勢(shì)的重要手段。

美國(guó)作為軍事大國(guó)，其科技十分發(fā)達(dá)，在微波領(lǐng)域尤其如此。美國(guó)軍方2003年與IBM等公司合作研究用于雷達(dá)報(bào)警系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、艦載防御導(dǎo)彈、PAC-3導(dǎo)彈等的磁性材料，取得可喜進(jìn)展。2004年IBM微電子公司發(fā)布了兩條標(biāo)準(zhǔn)IC生產(chǎn)線，包括功率放大器和電壓控制振蕩器。2006年8月，美國(guó)東北大學(xué)研制出一種磁性材料。這種磁性陶制薄膜材料具有一種自發(fā)磁矩，可以有效降低雷達(dá)對(duì)磁體的需求。美國(guó)新近成立的VIDA產(chǎn)品公司集中研究高Q、寬調(diào)諧濾波器、振蕩器和頻率合成器的軍事和商業(yè)應(yīng)用。在新武器電磁炮方面，美國(guó)也已經(jīng)取得了成果。

在日本，對(duì)磁性材料的研究也十分活躍。大同特殊鋼公司近年開發(fā)出撓性電磁波吸收體”DPR“系列，其主要特點(diǎn)是高溫環(huán)境下抗電磁干擾，可滿足電子機(jī)器、光纖通信多方面需求。日立金屬公司生產(chǎn)的”Finemet“納米晶磁性材料，主要用于電子機(jī)器防干擾共態(tài)扼流圈。戶佃工業(yè)公司與明治大學(xué)共同研制成由Co、Ni和氧化鐵組成的只有30～40nm的納米磁粉，可獲得239～542kA/m（3000～6800 Oe）的矯頑力，并可以在50℃保持1 000h的熱穩(wěn)性。川崎鋼鐵公司新近開發(fā)出電磁線材，可用于倒相電路中的變壓器或扼流圈，滿足了電磁器件小型化、異型化需求。

印度從2003年1月起實(shí)施”薩姆尤科塔“電子戰(zhàn)計(jì)劃。計(jì)劃中用的重要設(shè)施一拉簡(jiǎn)德拉相控陣?yán)走_(dá)，由印度巴拉特電子有限公司生產(chǎn)。該技術(shù)的有效使用壽命將持續(xù)到2020年。印度陸軍官員稱，首批26輛電子戰(zhàn)車輛已交付陸軍并投入使用。韓國(guó)也在加緊研發(fā)。目前磁性材料的領(lǐng)域主要有軟磁鐵氧體、永磁鐵氧體、磁介質(zhì)、非晶磁芯等方面。俄羅斯SPA Ferrite公司研制的磁性材料已用于毫米波器件，大功率器件，鐵氧體移相器上，SRPC”ISTOK“公司研制的材料在嵌入式微帶和帶線環(huán)行器和隔離器，同軸環(huán)行器，毫米波波導(dǎo)環(huán)行器和隔離器，高功率毫米波和厘米波環(huán)行器上廣泛應(yīng)用。

在歐洲，歐盟研究了微波真空器件用碳納米管，微波與先進(jìn)CMOS（補(bǔ)充型金屬氧化物）技術(shù)集成，微電機(jī)系統(tǒng)集成相陣天線等。英國(guó)Belfast大學(xué)高頻電子研究小組的典型研究項(xiàng)目包括毫米波前端和集成自追蹤天線用的靈敏結(jié)構(gòu)，其中關(guān)鍵技術(shù)是研制具有低反射損耗的空間移相器。英國(guó)Loughborough大學(xué)的無線通信研究小組主要研究天線與無線系統(tǒng)，包括在移動(dòng)和衛(wèi)星通信系統(tǒng)、微波和毫米波工程中的應(yīng)用。

3、電子信息材料

2006年8月，美國(guó)喬治亞州技術(shù)學(xué)院研制出一種新型液晶聚合體材料（ LCP） , 并正在實(shí)驗(yàn)測(cè)試這種超薄像塑膠一樣的材料具有輕質(zhì)和柔軟的特性， 比傳統(tǒng)材料的性能更優(yōu)異， 可應(yīng)用于電路板相控陣天線等各種領(lǐng)域。

2006年10月，美國(guó)利弗莫爾·伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研制出一種能夠提高太陽能電池板功率的新型半導(dǎo)體材料應(yīng)用該材料能比傳統(tǒng)材料獲取更多頻譜的太陽能，利用率可達(dá)45%，而傳統(tǒng)的單晶半導(dǎo)體材料是25%，傳統(tǒng)的多晶半導(dǎo)體材料為39%，有望替代在衛(wèi)星上應(yīng)用的昂貴的鋅錳碲合金材料。

美國(guó)IBM公司和喬治亞州技術(shù)學(xué)院聯(lián)合研制出一種新型硅-鍺半導(dǎo)體材料采用此材料制造成的晶體管運(yùn)行頻率超過500GHz經(jīng)過實(shí)驗(yàn)測(cè)試，材料性能在超低溫度下仍然達(dá)到預(yù)定的期望值該材料制成的超高頻率硅-鍺半導(dǎo)體材料電路可應(yīng)用于通信防務(wù)航天遙感等諸多潛在的應(yīng)用領(lǐng)域。

4、高性能纖維

高性能纖維，是指對(duì)外部的力熱光電等物理作用和酸堿氧化劑等化學(xué)作用具有特殊耐受能力的一種材料包括高強(qiáng)度高模量耐高溫阻燃抗電子束輻射抗射線輻射耐酸耐堿耐腐蝕等的纖維。

這類纖維由于具有比普通纖維更高的機(jī)械強(qiáng)度和彈性模量，更好的熱穩(wěn)定性耐酸堿性及耐候性是20世紀(jì)60年代初發(fā)展以來，高分子纖維材料領(lǐng)域發(fā)展迅速的一類特種纖維它被稱為繼第一代錦綸滌綸和腈綸及第二代改性纖維（包括差別化纖維）之后的第三代合成纖維。

高性能纖維在國(guó)防軍事和工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛尤其是在有特殊要求的工業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域，比如宇宙開發(fā)海洋開發(fā)情報(bào)信息能源交通土木建筑軍事裝備化工和機(jī)械等諸多方面，高性能纖維起著不可缺少的作用。

有機(jī)高性能纖維中的高模量高強(qiáng)度纖維每年以兩位數(shù)速率增長(zhǎng)有機(jī)高性能纖維可分為4大類近40種，分別為高強(qiáng)高模纖維耐熱纖維抗燃纖維及耐腐蝕纖維目前，已經(jīng)商品化的高性能有機(jī)纖維當(dāng)屬高強(qiáng)高模纖維增長(zhǎng)最快，主要品種的需求量均以2位數(shù)增長(zhǎng)，耐熱纖維次之，主要品種以5%-10%的年增長(zhǎng)率發(fā)展，抗燃纖維和耐強(qiáng)腐蝕性纖維相對(duì)增長(zhǎng)緩慢，但又不可缺。

高性能纖維在國(guó)內(nèi)外已作為技術(shù)創(chuàng)新占領(lǐng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略物質(zhì)，在國(guó)防軍工航空航天能源交通等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用高性能纖維生產(chǎn)技術(shù)與裝備水平是體現(xiàn)國(guó)家綜合實(shí)力與技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)志之一。