標識:鐵礦砂；必和必拓

    據加拿大《金融業(yè)評價》雜志期刊此前報導，全世界總市值較大 的礦企必和必拓(BHP)頂尖國際商務官巴列(DeanDallaValle)在提到最近鐵礦砂下挫至一噸44美金(折合RMB273元)時表達，商品交易所銷售市場會有“短期內起伏”，但他另外稱，長期性而言，自身仍對我國的鐵礦砂要求懷有自信心。

    DallaValle在回應《金融業(yè)評價》的提出問題時講到，我國經濟發(fā)展方式已經從以項目投資帶動主導調節(jié)為以消費推動主導，其對大宗商品現貨的要求降低來到一個更不斷穩(wěn)定的水準。

    “大宗商品價格每日都是起伏，左右波動，”巴列稍早講到，“我國依然是全世界提高的關鍵推動者，它對電力能源和大宗商品現貨的要求仍在人們的期待之中。”

    現實狀況令人擔憂

    鐵礦石價格由2011年最大的一噸180美金(折合RMB1117元)一路下降，至7月8號夜間，已跌至一噸44美金(折合RMB273元)，下滑超過75%。巴列表達現階段狀況很艱難，特別是在是針對一些產品成本很高的小制造商而言。他提議這種小制造商理應限產或停工以解決現階段的艱難。

    而現階段遭遇窘境的加拿大中小生產者埋怨必和必拓和力拓(RioTinto)倆家大企業(yè)對銷售市場需求量很大，壓得很低了價錢。

    在鐵礦砂現階段的價格上，除開所述倆家大中型生產商，別的中小生產者沒辦法盈利。

    對將來我國市場懷有自信心

    雖然近期受我國要求變弱的危害，國際性大宗商品價格皮軟，但必和必拓堅信，伴隨著中國市場經濟的完善，我國對煉鐵產業(yè)鏈有關的大宗商品現貨仍會維持明顯要求。

    必和必拓覺得中國新興的中產階層對小車的要求會愈來愈高，2030年我國有希望超過每千人300輛小車的擁有量。

    “我國必須大量的小車，大量的鋼和銅，而且大量的然料來驅動器這種小車，”巴列講到。

    “你要必須更大的房屋和停車位來停車這種車，這代表你必須大量的鋼材。”（據外國媒體信息）

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