據(jù)法國《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》13日?qǐng)?bào)導(dǎo)，我國寧德時(shí)代歐洲區(qū)首席總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫前不久在法國波鴻舉辦的小車討論會(huì)上公布，寧德時(shí)代將在法國埃爾福特汽車修建世界最大的充電電池加工廠。

去年夏天，寧德時(shí)代就公布將在埃爾福特汽車修建充電電池加工廠，但那時(shí)候該加工廠的生產(chǎn)量方案是14吉瓦時(shí)(1吉瓦時(shí)相當(dāng)于100萬千瓦時(shí))。如今，世界最大汽車電池制造商已經(jīng)改動(dòng)其方案：提高至原先的7倍多。這代表，寧德時(shí)代法國充電電池加工廠的制造經(jīng)營規(guī)模將比特斯拉汽車的超級(jí)工廠更大，后面一種現(xiàn)階段的生產(chǎn)量為20吉瓦時(shí)。

依照新方案，寧德時(shí)代給這個(gè)占地面積82公畝的充電電池加工廠的項(xiàng)目投資約2.4億歐，將為本地造就600個(gè)新崗位。當(dāng)生產(chǎn)量超過100吉瓦時(shí)的那時(shí)候，每日將有93個(gè)海運(yùn)集裝箱原廠。因此，加工廠將與本地鐵路線路圖相互連接。

為何寧德時(shí)代會(huì)改動(dòng)方案?法國《商報(bào)》解析稱，一方面，歐州對(duì)充電電池要求大。寧德時(shí)代德國工廠上年7月與寶馬五系簽署第一個(gè)訂單信息，使用價(jià)值就超過數(shù)十億歐。以后，戴姆勒、荷蘭PSA集團(tuán)公司、康明斯和捷豹路虎等也變成顧客。岑特格拉夫說，訂單數(shù)現(xiàn)階段依然在提升。次之，寧德時(shí)代期望在歐州的市場競爭中維持領(lǐng)跑。除特斯拉汽車外，日本的SK自主創(chuàng)新也正與大家商議創(chuàng)建歐州加工廠。另據(jù)報(bào)道，德國政府擔(dān)憂法國汽車企業(yè)過多依靠亞洲地區(qū)充電電池經(jīng)銷商，正促進(jìn)打造出法國充電電池同盟。