加拿大較大的高品位鎳制造商之一—天津園區(qū)企業(yè)（Western Areas）表達，顧客對硫化橡膠鎳精礦的資詢頻率明顯提升。

該企業(yè)表達，這一新發(fā)展趨勢關(guān)鍵與純電動車的充電電池制造行業(yè)加快發(fā)展趨勢相關(guān)。

如今充電電池行業(yè)的技術(shù)性轉(zhuǎn)型趨向于新的充電電池：NCM 811(鎳、鈷、錳)?？茖W(xué)研究說明到2025年，NCM 811將變成提高更快的充電電池組成。這種充電電池可以出示更強的比能量，降低充電電池的總數(shù)或凈重，但這另外也必須大量的鎳。

他還覺得鎳的要求盡管剛開始升高，可是鎳過低的價錢，不能刺激性新的礦山開采新項目開發(fā)設(shè)計。

這代表供貨銷售市場很將會在不銹鋼板和純電動車中間出現(xiàn)瓦解。不銹鋼板耗費了全世界鎳生產(chǎn)量的72%，純電動車要求現(xiàn)階段盡管只占全世界鎳消費總產(chǎn)量的4%，但一直在以每一年30-40%的速率提高。

除此之外，稀有金屬鋁合金也已經(jīng)加重鎳的供貨工作壓力。稀有金屬占全世界銷售市場的10%，但因為航天航空工業(yè)生產(chǎn)的強悍提高及其國際石油和天然氣投資的再生，稀有金屬銷售市場已經(jīng)迅猛發(fā)展?！?/p>

全部這種要求工作壓力都應(yīng)當造成鋅價高漲。他表達，促進漲價還有一個非常要素是，鋰電池的成分包含硫化橡膠鎳，但全世界己知的硫化橡膠鎳礦體基礎(chǔ)早已被開發(fā)設(shè)計。

硫化橡膠鎳的欠缺早已變成鎳業(yè)的一個難題，因而，假如要想讓純電動車變成平時代步車，就就必須提升鎳的價格。