QSn6.5-0.4 是錫青銅家族中主打 “中載高強(qiáng)度 + 耐疲勞” 的中錫高磷牌號(hào)，成分嚴(yán)格控制為銅 93%-93.5%、錫 6.3%-6.7%、磷 0.35%-0.45%，雜質(zhì)總含量≤0.5%，其中氧含量≤0.008%（防止磷氧化形成脆性 P?O?）。6.5% 的中錫含量奠定耐磨基礎(chǔ)，0.4% 的高磷強(qiáng)化脫氧與細(xì)晶作用，使合金強(qiáng)度與疲勞性能顯著優(yōu)于低磷型號(hào)，室溫抗拉強(qiáng)度 580-620MPa，布氏硬度 160-180HB，延伸率 18%-21%，150MPa 交變應(yīng)力下 10?次循環(huán)無(wú)裂紋，成為承受交變載荷的中載部件首選，如內(nèi)燃機(jī)連桿、變速箱齒輪、液壓泵柱塞。

高磷強(qiáng)化耐疲勞機(jī)制是其性能核心。磷元素在此牌號(hào)中發(fā)揮三重作用：一是強(qiáng)效脫氧，使合金氧含量降至 0.005% 以下，消除氧化夾雜對(duì)疲勞性能的破壞；二是深度細(xì)化晶粒，將晶粒尺寸從低磷型號(hào)的 25μm 壓縮至 15-20μm，晶界面積增加 50%，顯著提升抗疲勞能力 —— 對(duì)比 QSn6.5-0.1，其疲勞強(qiáng)度提升 25%，適合長(zhǎng)期承受振動(dòng)與交變載荷的部件；三是與銅形成 Cu?P 強(qiáng)化相（體積分?jǐn)?shù) 3%-5%，硬度 HV280），與錫的 δ 相協(xié)同阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，使強(qiáng)度比低磷型號(hào)提升 12%。某內(nèi)燃機(jī)廠的 QSn6.5-0.4 連桿（截面 20×15mm），在 1500r/min 轉(zhuǎn)速、交變載荷 10kN 下運(yùn)行 2000 小時(shí)，連桿無(wú)疲勞裂紋，變形量?jī)H 0.02mm，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)允許的 0.05mm，保障內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

耐磨性與耐蝕性適配中載復(fù)雜環(huán)境，δ 相（體積分?jǐn)?shù) 7%-10%）與 Cu?P 相協(xié)同提升耐磨性，在含少量泥沙的中載摩擦工況（壓力 6MPa、滑動(dòng)速度 0.4m/s）下，磨損速率 0.007mm / 千小時(shí)，比 QSn6.5-0.1 降低 12.5%；復(fù)合氧化膜厚度 6-7μm，在液壓油與水混合的潮濕環(huán)境中，年腐蝕速率 0.02mm，無(wú)銹蝕或卡滯。某液壓設(shè)備廠的 QSn6.5-0.4 柱塞（直徑 30mm），在含乳化液的液壓系統(tǒng)中往復(fù)運(yùn)動(dòng) 1 萬(wàn)次，柱塞磨損量 0.01mm，密封性能無(wú)下降，液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)≤0.2MPa。

加工工藝需適配高磷特性，熱加工溫度控制在 790-840℃（比低磷型號(hào)低 10℃），避免高磷導(dǎo)致的高溫脆性，單道次鍛造變形量 30%，多火次鍛造確保成型；冷加工道次變形量 15%-20%，因高磷導(dǎo)致塑性下降，需增加中間退火次數(shù)（每 2 道次退火 1 次）。焊接需嚴(yán)格控制熱輸入，采用氬弧焊與 ERCuSn-C 焊絲（含磷 0.4%），焊前預(yù)熱至 250℃，焊后經(jīng) 650℃×1 小時(shí)去應(yīng)力退火，防止焊縫晶間開(kāi)裂，某變速箱的 QSn6.5-0.4 焊接齒輪，焊縫強(qiáng)度達(dá)母材 80%，滿足傳動(dòng)需求。

應(yīng)用場(chǎng)景聚焦中載交變載荷領(lǐng)域，除內(nèi)燃機(jī)連桿、變速箱齒輪外，還用于壓縮機(jī)活塞、工程機(jī)械銷(xiāo)軸。在某重型卡車(chē)變速箱項(xiàng)目中，QSn6.5-0.4 齒輪使變速箱使用壽命從 3 年延長(zhǎng)至 5 年，故障維修率降低 40%，充分體現(xiàn)其 “中載高強(qiáng)度 + 耐疲勞” 的核心優(yōu)勢(shì)。